¡Adiós al efectivo! Casetas de peaje en México migrarán exclusivamente al pago electrónico

La SICT anuncia la eliminación gradual del dinero en físico en autopistas para agilizar el tráfico; diputados contraatacan reclamando el abandono y la inseguridad en las carreteras federales

Las monedas y los billetes tienen los meses contados en las autopistas del país. Durante su comparecencia ante la Cámara de Diputados, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva, reveló que las casetas de peaje en México dejarán de aceptar dinero en efectivo próximamente, transitando hacia un modelo de cobro completamente digital.

El plan, desarrollado de la mano con la Agencia de Transformación Digital, busca que el 100% de los carriles operen mediante sistemas de telepeaje (tags electrónicos). De acuerdo con el funcionario, la meta de "cero efectivo" tiene como prioridad modernizar la red carretera y disminuir de forma drástica los tiempos de espera y las largas filas en las plazas de cobro.

Así se repartirá el presupuesto millonario para infraestructura (2025-2030)

Como parte de la estrategia nacional para los próximos años, se presentó un desglose de las inversiones públicas y mixtas proyectadas para reactivar el sector de las comunicaciones y transportes en el país:

• Carreteras federales: 528 mil millones de pesos de inversión pública.

• Autopistas: 523 mil millones de pesos mediante esquemas de inversión mixta.

• Sector ferroviario: 586 mil millones de pesos para la expansión de trenes.

• Infraestructura aeroportuaria: 136 mil millones de pesos en capital mixto.

Lluvia de reclamos: Legisladores denuncian carreteras destrozadas y olvidadas

Pese a los anuncios de modernización, la comparecencia se tornó ríspida cuando diputados de distintas bancadas encararon al secretario por las condiciones de abandono y las promesas incumplidas en sus respectivas regiones.

El legislador Francisco Pelayo (PAN) alzó la voz por Baja California Sur, exigiendo un plan emergente de reconstrucción vial.

"Los sudcalifornianos nos sentimos abandonados... estamos pidiendo atención y es justo un programa de recuperación inmediata, ya no de modernización como se prometió, sino de rescate", sentenció.

Por su parte, el diputado Wblester Santiago Pineda (PT) expuso el rezago histórico que padece la región de Tierra Caliente, compartida por el Estado de México, Michoacán y Guerrero, argumentando que la falta de conectividad mantiene incomunicadas y marginadas a decenas de comunidades desde hace décadas.

Urgen electrolineras en autopistas y atender tramos de alta peligrosidad

La agenda del futuro automotriz también llegó a la tribuna. La diputada Verónica Martínez (PRI) puso sobre la mesa la urgente necesidad de instalar puntos de recarga para vehículos eléctricos e híbridos a lo largo y ancho de las autopistas mexicanas, ante el crecimiento sostenido de este parque vehicular.

Asimismo, la legisladora solicitó una intervención inmediata en el tramo conocido como "Los Chorros", en Coahuila, catalogado como uno de los puntos carreteros más peligrosos y con mayor índice de siniestros viales en el territorio nacional.

Ante los cuestionamientos, Jesús Esteva concluyó la sesión asegurando que tanto la digitalización de los cobros como la reparación de los tramos críticos priorizados por los diputados forman parte de los ejes conductores de la estrategia carretera para el presente sexenio.